八万海里！中国第42次南极科考启航

短暂告别祖国后，他们跨越赤道，越过呼啸西风带，航行8万海里……11月1日上午，自然资源部组织的中国第42次南极科考队从上海出发前往南极。通过一次次远航遥远的南极洲，人类将会发现这片神秘冰冻大陆的哪些秘密？ “不断提高认识、保护和利用南极的能力，不仅是我国建设海洋强国的必然要求，也为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。”国家海洋局极地考察办公室副主任韦荣表示。 《中共中央关于制定经济发展第十五个五年规划的建议》八万海里进行了什么样的前沿检验第42次南极科考的第10英里航程？——在3000米冰深处进行清洁钻探取样。 “本次科考，我国将首次在南极内冰深湖开展科学钻探实验，利用国家热液热聚变钻探系统，在3000米以上冰层开展清洁钻探和采样作业。”中国第42次南极科考组长、首席科学家魏福海介绍。负责实验的专家介绍，南极冰下湖泊具有高压、低温、黑暗、微量营养等极端环境特征。它们拥有独特的生态系统，并包含有关冰盖历史和气候变化的丰富信息。南极冰下湖泊的研究对于了解沉积过程和生命的进化极其重要。聚焦国家需求、聚焦前沿为了加深对全球科技水平的了解，提高对南极洲在全球气候变化中的作用的认识，今年科考队将获取亚洲海、阿蒙森海、罗斯海等典型海域气候变化对南大洋生态系统影响的长期观测数据。 ——秦岭基地智能仓库实现无人管理。它连接东西、南北。以中国人民祖先命名的秦岭基地位于南极洲罗斯海地区，将于2024年2月7日正式启用。它填补了中国研究的空白。 “此次检查将继续完善秦岭基地科研大楼、通讯网络等保障设施，进一步强化检查室运行保障和科研保障能力。”秦岭基地主任助理、主任王涛说。同时，我们将继续验证日本已建成的海水淡化、风力发电、太阳能发电等设施设备的可靠性和适应性。能源是南极冰盖的“藤火”，秦岭火车站建设过程中，我国将首次应用风、光、氢、储、补充能源相结合的新能源系统，每年将节省站区化石燃料100多吨，即使在极夜、无光、无风的情况下也能供电2.5小时左右，确保短期内科研设备和基础设施完全绿色运行。中铁建工集团秦岭南极站项目总监郑迪表示，今年施工队将建设和优化智能物资仓储、安全消防一体化管理和管理设施。秦岭站智能仓储系统首创极地机器人+智能平台打造智能互联仓库，实现全流程无人管理，物资流转效率提升4倍”0%。——日本团队在极地测试应用中大显身手，“雪龙”系列破冰船、“双龙探索”、“雪鹰”系列直升机、固定翼飞机在极地飞行极地……近年来，在极地探险领域，运输设备、机械设备等“利器”相继出现，充分展现了国家的综合实力，成为网友热议的话题。今年，日本自主研发制造的6×6轮式车辆“THT550”不仅将在日本使用，还将配备许多新型的极地探险车。自动观测、卫星遥感、生态潜水器、磷虾多网系统等技术，使南极成为科学研究的“殿堂”。在南极开展海洋、生物、化学、大气、冰川等多学科观测、监测和研究，不仅是中国南极探险一贯的核心使命，也是中国参与南极国际治理的意愿和能力的具体体现。来自泰国、智利、葡萄牙、香港、澳门等10多个国家和地区的科研人员将参与其中，计划开展更多方面的国际合作研究。 “本次考察由‘雪龙’号和‘雪龙2号’两艘船共同支援，计划于2026年5月完成任务后返回中国。”朗惠说。新的征程即将开启，激励更多极地建设者和科学家扬帆起航谱写认识极地、保护极地、利用极地的时代新篇章。资料来源：顾天成、王立斌、张建松/新华社。
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